冷知识：5分钟了解土耳其当年问我们要了10亿美元过路费吗？假的

因为土耳其地震，瓦良格号事件数次被冲上了热搜！

对于地震对土耳其普通民众带来的灾难，我们感到同情。

我国也在这次支援土耳其的事情上尽显大国风范，对土耳其的捐赠4000万人民币以及紧急救援队和相关物资都已经到达了土耳其。

但是在对于遭受地震的人民的同情之外，我国网民确实对于土耳其还是会有一些别的情感在里面。

毕竟被网友们戏称国中最佳“骑墙师”，也是被笑称国中“哈士奇”的土耳其，确实在过去做过很多让人不齿的事情。

到底当年的土耳其做了什么，让中国的网民朋友们如此激动呢？

其实前面提到的让我方10亿美元的过路费，只是土耳其当年阻挠瓦良格号的要求之一。

原本几个月就可以回国的瓦良格号，因为土耳其从中作梗，在海上被迫漂泊了2年之久，耗费了我们大量人力物力财力 。

今天带大家一起来了解下当年的瓦良格艰辛的回国之路。

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大国艰辛的航母路：被百般刁难

我国历史上曾经购买过4次航母，澳大利亚的墨尔本号，苏联的明斯克号和基辅号，其次就是大家熟知的瓦良格号。

但是这一艘被土耳其扣押的瓦良格号，是唯一一个被改装成为现在服役中的辽宁舰的航母，也是中国海军第1艘在役的航母，开创了中国现代海军新时代。

其他的几艘都要么被拆卸了，要么被改装成了主题公园和航母酒店。

而瓦良格号，是命运最好的一个！

但是当年购买瓦良格号以及瓦良格号的回国之路，实在太过于艰辛。

我们都知道在上世纪90年代，苏联分家的时候，乌克兰分到了很多宝贝，而瓦良格号就是其中之一。

但是以当时乌克兰的经济，根本无力供养瓦良格号，所以开始在国际市场上公开叫卖。

在整个的叫卖过程中，瓦良格号最初的叫价竟然高达4亿美元，后来甚至还被不断的攀高至20亿美元的天价。

那可是90年代呀，可以说这个价格真的是有价无市。

在建的瓦良格号

直到1997年，一位中国商人在阅读报纸的时候，被这样一个标题给吸引了《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》。

在商界打拼多年的徐增平，曾经也是一名中国军人。

他敏锐的感觉到，乌克兰曾经想要高价售的瓦良格号，现在可能真的养不起了，这时候的乌克兰是真正想要把瓦良格号抛出手了。

知道乌克兰一心着急想要卖掉这艘航母，美国人当然知道中方特别想要买，所以估计在在暗中要求乌克兰，提出很多要求，来限制或者说防止瓦良格号服务于中国海军。

乌克兰要求所有购买这艘航母的人，必须满足如下4个条件：

第一：需要有一流银行开出的5,000万美金以上的证明；

第二：需要保证，该航母不得用于军事用途；

第三：需要有对应的国家的商业批准；

第四：需要有目的港口所在国签发的许可证。

当然提出这些要求，美国人还觉得有风险。

于是美国再次提出更过分的要求：

美国要求乌克兰，如果公开售卖瓦良格号，必须把航母上所有的武器和电子设备全部拆掉。这些小细节都是在针对谁，大家应该非常明白。

美国的意思很明确了：瓦良格号要卖，也只能是当做废铁卖出去。

当时一听到瓦良格号只能当做废铁卖出，印度人可高兴了。

于是开出了750万美金的报价，乌克兰看都没看一眼。

毕竟这也太掉价了，原来我可是要价20亿美元的瓦良格号航母啊！三哥这么耿直的吗？还真把我当废铁了？

当然，当时放眼全世界，其实真的迫切想发展航母的，除了印度就是我国。

不过，我国这边的情况一直都风平浪静，生怕脸上多了些表情就被人拿去揣摩。

但是其实背地里也在紧张地准备着，联络各方资源准备一定要拿下瓦良格。

中国商人徐增平就是在这样的背景下，被时任海军副司令和总参谋情报部委托，进行瓦良格号的采购。

乌克兰说需要走商商业审批，那好的，那我们就先审批。

所以徐增平的创律旅游娱乐公司注册起来了，同时还开设了海上Du船的娱乐设施。

所以这样精心设计后，徐增平作为一位成功商人出面采购瓦良格号也就顺理成章了。

徐增平通过相关证券公司筹备购买瓦良格号所需要的资金，同时也委托中间人办理相关的商业审批证书和签发许可证。

就这样忙活到1997年底，乌克兰提出的4个条件徐增平都已经满足了。

1998年的大年初一，徐增平亲自前往乌克兰，来到了瓦良格号的黑海造船厂。

作为一名退役军人，看到如此壮观的航母，想着国内海军力量的薄弱，徐增平心中想要帮助祖国实现购买的愿望愈加强烈。

拥有自己的航母这是多少代海军军人一直以来的梦想啊！

其实说到这个话题，很多老海军人真的都会热泪盈眶！

眼看着就到了乌克兰要公开拍卖的时候了，乌克兰朋友告诉徐增平放宽心，因为国际上没有哪个国家能满足乌克兰提出的四个条件。

迫于外交压力，乌克兰明知只有我方一个有效有意愿的购买者的情况下还是公开拍卖了。

关于采购瓦良格号的价格，从最开始乌克兰自以为是报的20亿美金，到了拍卖的1400万美元，徐增平心里也很忐忑，价格已经接近了心理价格了，因为日本韩国把价格抬高到了1800万美元。

现场紧张的不仅仅是徐增平，乌克兰也很紧张，生怕日韩拍下又不满足要求，直接流拍了……

那就真的是几头不讨好。

日韩本来没有资格，为何还来这里凑热闹呢？原因其实很简单，就是想抬高价格，让中方知难而退。

徐增平报价2000万美元后，乌克兰也害怕日韩再次抬价，直接快速地“一次，两次，三次，成交了！

生怕自己到手的好生意黄掉了！

2000万美元真的只买了瓦良格号的空壳吗？这岂不是很吃亏？

事情当然没有这么简单！只是空壳的话，瓦良格号的命运或许和前面采购的三艘航母命运并无二致。

瓦良格号被出售，中方和乌克兰是有协议的，这也是这笔订单的价值所在：乌克兰需要提供瓦良格号的设计图纸！

没有这个宝藏，就没有我们后来的辽宁舰！

拍卖完成之后，徐增平第2天就到了黑海造船厂，拿到了所有的设计图纸：足足有20吨重。

徐增平用8辆大卡车把所有的图纸都打包打算运回国。

后来才发现瓦良格号的核心图纸竟然被乌克兰的军方高层提前买走了，于是徐增平又不得不继续和乌克兰斡旋，最终终于拿回了所有的图纸。

可以看出购买瓦良格号的整个事情都是一波3折，但是真正的不顺才刚刚开始，因为土耳其出来搞事了。

土耳其所在的地理位置非常特殊，乌克兰和俄罗斯想要出黑海，都必须要过土耳其管辖内的土耳其海峡。

当然瓦良格号想要从乌克兰运出，也必须经过土耳其海峡。

当时徐增平先生聘请了荷兰的国际运输合约公司来托运瓦良格号，毕竟当时的瓦良格号动力系统已全部拆除，只能只能用托运的方式。

从乌克兰的黑海造船厂拖到土耳其海峡只用了三天，但是，接下来瓦良格号因为土耳其竟然被困了两年。

当时的荷兰托运公司想要托运瓦良格号经过土耳其海峡时，在土耳其海域遭到了强烈的阻拦，导致无法航行。

荷兰的拖船公司表示他们每天都会拖很多的船只，但是从来没有受到阻挠，但这一次却被土耳其拦下了。

徐增平不得不支付了高昂的拖船费用和停靠费用后，把瓦良格号重新送回乌克兰港口。

看当时土耳其的态度，我方也知道，是不得不坐下来好好谈一谈了。

但是土耳其态度一直非常强硬，背后有谁撑腰，自然也是懂的。

关于瓦良格号的托运的谈判就陆陆续续谈了两年多的时间，而且土耳其一直在此期间，坚称需要中国在瓦良格号上配备符合土耳其安全标准的设备

除此之外，还需要支付10亿美元的保证金，才可以让中方带着瓦良格号离开。

其实从土耳其的这个操作，明眼人谁都懂，背后是谁在出主意也不言而喻。

就算购买的航母是中国商人，美国人也是忐忑不安的，于是在外交上给土耳其施压，要求土耳其出面和中国斡旋和交涉。

话说10亿美元的保证金，这肯定是肉包子打狗，有去无回啊！

面对土耳其的讹诈，我方并未妥协。

网上传的10亿美元的保证金，就是这么回事儿。

不过最后这10亿美金其实并没有支付，

在双方僵持不下的时候，希腊出来拉了中国一把，说愿意给中国担保，如果出了事情希腊全权负责。

正是由于希腊当年拍的胸脯帮我们保证，同时还出动了一艘2.4万马力的拖船，帮忙拖瓦良格号。

所以这10亿美金也就不了了之了。

除了10亿美元的无理要求，当时土耳其还提出中国每一年要向土耳其输送200万游客，以照顾土耳其旅游业的生意。

这里岔开一下话题，为什么当时希腊要帮中国呢？

俗话说敌人的敌人就是朋友，而土耳其和希腊可以说是存在世仇的。

希腊的这一方举措在日后也迎来了无数的好感，所以当希腊有困难的时候，我国也会第一伸出援手。

希腊这些年一直都是作为我们的友好外交伙伴，在关系到我国的重大问题上，全部都没有现在我们的对立面。

土耳其则不然，比如涉疆态度上。

友好的希腊日后也得到了中国的慷慨相助。

在希腊陷入债务危机时，中国捐资助了15个亿，同时中国游客纷纷前往希腊旅游，也带动了希腊的旅游业的发展。

瓦良格号对我军作用

瓦良格号对我们海军来说确实意义重大，是中国第1艘服役的航空母舰辽宁舰的前身。

正是因为有了瓦良格号，我们现在才能拥有后面的故事。

可以说瓦良格号对中国的航母的发展，是一个开创性的开局。

拿到的20吨的设计图纸，更是为我国航母的研发，节省了大量的人力物力财力。

当然在这笔交易敲定之前，谁也不知道2,000万美，买回来的这一个空铁盒到底值不值得？

但是现在看过来非常的值得。

由于瓦良格号，我们终于在航母事业上，超越了比我们起步更早的印度。

在近代史的100年，中国吃了太多的亏，都是由于军事力量不强大。

目前世界上有13个国家装备了航母，阿根廷，法国，意大利，俄罗斯，西班牙，巴西，印度，泰国，英国，美国，日本，韩国和中国。

航空母舰是现代海军不可或缺的武器，也是海战中最重要的舰艇之一。

应用航空母舰，一个国家可以远离自己国土，也不需要使用当地的机场，但是却可以给其他国家施加军事压力，航母是一个国家综合实力的象征。

中国如此体量大的国家，如果没有航母，根本不可能保证自己的利益不被侵犯。

1982年8月，刘华清担任海军司令，励志一定要造属于中国的航母。

在1987年，刘华清下令开设了中国第1个飞行舰长班，并且发誓“如果不搞航空母舰，我死不瞑目，中国海军一定要建航空母舰。”

正是刘华清的这一番慷慨激昂的陈词，他也被称为中国现代海军之父，中国航母之父。

正是由于刘华清的推动，很多跟航航母相关的科研，才得以重视，并快速发展起来。

2002年瓦良格号抵达中国大梁造船厂后的，三年时间，中国的相关航母技术部门一直都在摸索这一艘5万吨级的航母的结构以及技术，同时全面评估了瓦良格号是否值得续建。

最后得到的答案是确实可以继续改装和续建。

于是，经过7年的不懈努力，瓦良格号最终重获新生，成了现在的辽宁舰， 也让中国海军正式成为拥有航母的国家，真正意义上拥有了现代化海军力量！

而到这一天，已经是2012年9月份！

终于实现了中国海军几代人的梦想，中国从此成功踏入世界航母俱乐部国家。

拥有了航母后的中国海军，可以脱离大陆，可以独立执行远海作战。

可以说瓦良格号带来的是军事上的新的篇章！

后续中国再根据辽宁号的内部结构进行仿制，于是2017年我们有了第2艘航母山东舰。

2022年中国有了第3艘航母福建舰。

这不，我们刚一下水，美国就出来搞事了。

土耳其曾经千方百计阻扰我们运回瓦良格号，如今我们不计前嫌，在大灾大难面前放下矛盾。

这是大爱，也是我国作为一个大国对世界的担当。

虽然有很多网友在说，害怕新的农夫与蛇的故事，但是“一方有难，八方支援”是刻在中国人的普世价值观上的烙印。

大自然灾难面前，全世界人民都是兄弟姐妹。

土耳其加油！